2 Падземны транспарт
1) Класіфікацыя падземнага транспарту
Падземны транспарт з'яўляецца важным звяном у здабычы і здабычы падземных металічных і неметалічных руд, і яго сфера дзейнасці ўключае ў сябе перавозкі на шашы і шасі. Гэта транспартны канал бесперапыннага забоя, праходкі тунэляў і падземных шахтных складоў, насыпных горнарудных участкаў або наземных шахтных складоў і радовішча пустой пароды. Транспарт у стопах уключае ў сябе самацёк, транспарт з электрычнымі граблямі, бесрэйкавы транспарт з абсталяваннем (транспарт з рыдлёўкай, пагрузачнай машынай або кар'ернымі машынамі), транспарт з вібрацыйнай кар'ернай машынай і транспарт з выбуховай сілай і г.д. завулак, гэта значыць праезная частка транспарту паміж варонкай забоя, унутраным дворыкам забоя або праезнай часткай ніжэй слізгальнага калодзежа да падземнага сховішча (або ўваходу ў штольню).
Класіфікацыя падземнага транспарту па відах транспарціроўкі і транспартнага абсталявання прыведзена ў табліцы 3-4.
Класіфікацыя падземнага транспарту
Для забеспячэння нармальнай і эфектыўнай працы падземнага транспарту неабходна неабходнае транспартнае дапаможнае абсталяванне.
2)Сістэма падземнага транспарту
Транспартная сістэма і спосаб транспарціроўкі падземнай шахты звычайна вызначаюцца пры распрацоўцы і праектаванні рудных радовішчаў. Вызначаныя прынцыпы павінны ўлічваць умовы залягання радовішча, сістэму распрацоўкі, спосаб здабычы, маштаб здабычы, тэрмін службы прадукцыі, стан распрацоўкі транспартнага абсталявання і ўзровень кіравання прадпрыемствам. Ён павінен быць перадавым і надзейным у тэхналагічным плане, разумным і выгадным у эканамічным плане, бяспечным у эксплуатацыі, зручным у кіраванні, малым у спажыванні энергіі і меншым у інвестыцыях.
(1) Чыгуначны транзіт
Чыгуначны транспарт у цэлым адносіцца да лакаматыўнага транспарту, які з'яўляецца асноўным відам транспарціроўкі падземных шахт у краіне і за мяжой. Чыгуначны транспарт у асноўным складаецца з кар'ерных транспартных сродкаў, цягавага абсталявання і дапаможных машын і іншага абсталявання, часта складаецца з эфектыўнай транспартнай сістэмы з граблямі руды, пагрузкай,істужачны канвеерабо бесдарожнае транспартнае абсталяванне, у працэсе вытворчасці можа перавозіць руду, каменныя адходы, матэрыялы, абсталяванне і персанал. Гэта адзін з асноўных фактараў, якія арганізуюць вытворчасць і вызначаюць вытворчую магутнасць шахты.
Перавагамі чыгуначнага транспарту з'яўляюцца шырокае прымяненне, вялікая вытворчая магутнасць (вызначаецца колькасцю лакаматываў), неабмежаваная адлегласць транспарціроўкі, добрая эканомія, гібкі графік і магчымасць перавозкі розных руд уздоўж лініі біфуркацыі. Недахопам з'яўляецца тое, што транспарціроўка адбываецца з перапынкамі, эфектыўнасць вытворчасці залежыць ад узроўню арганізацыі працы, мае абмежаванні (звычайна 3 ‰ ~5 ‰), і цяжка забяспечыць бяспеку транспарціроўкі, калі нахіл лініі занадта вялікі.
Бег па дарожцы - асноўны від гарызантальнага транспарту на далёкія адлегласці. Шырыня каляіны падзяляецца на стандартную і вузкакалейную. Стандартная каляіна складае 1435 мм, а вузкая каляя дзеліцца на 3 выгляду: 600 мм, 762 мм і 900 мм. У залежнасці ад рознай каляіны лакаматывы можна падзяліць на лакаматывы стандартнай каляіны і лакаматывы вузкай каляіны; у залежнасці ад выкарыстоўванай магутнасці кар'ерны лакаматыў можна падзяліць на электравоз, цеплавоз і паравоз. Паравозы былі ў асноўным ліквідаваны, а дызельныя лакаматывы звычайна выкарыстоўваюцца толькі для надводных перавозак. Электравоз прыводзіцца ў рух электрычнай энергіяй, у адпаведнасці з характарам харчавання, электравоз можна падзяліць на электравоз пастаяннага току і электравоз пераменнага току, электравоз пастаяннага току з'яўляецца найбольш шырока выкарыстоўваным. Цяпер шмат карыстальнікаў пачалі выкарыстоўваць пераўтварэнне частоты аўтамабіля. У адпаведнасці з розным рэжымам электразабеспячэння электравозы пастаяннага току падзяляюцца на электравозы з правадамі і электрычныя лакаматывы з акумулятарнымі батарэямі, і пераважная большасць невугальных шахт падземнага выкарыстання ў Кітаі - гэта электравозы з правадамі.
З простай структурай, нізкім коштам, зручным абслугоўваннем, вялікай грузападымальнасцю лакаматыва, высокай хуткасцю, высокай эфектыўнасцю электраэнергіі, нізкімі выдаткамі на транспарціроўку, ён найбольш шырока выкарыстоўваецца. Недахопам з'яўляецца тое, што сродкі выпрамлення і электраправодкі недастаткова гнуткія; Памер праезнай часткі і бяспека пешаходаў уплываюць на іскру паміж пантографам і лініяй, што не дапускаецца пры першапачатковым будаўніцтве сур'ёзных газавых шахтаў, але ў доўгатэрміновай перспектыве агульны кошт рухавіка значна ніжэй, чым у акумулятарнага рухавіка. Напружанне пастаяннага току складае 250В і 550В.
Акумулятарны электрарухавік - гэта батарэя для падачы электрычнасці. Акумулятар звычайна зараджаецца ў падземным гаражы. Пасля таго, як акумулятар на рухавіку будзе выкарыстоўвацца да пэўнай ступені, пажадана замяніць зараджаны акумулятар. Перавага гэтага віду электрарухавіка ў тым, што няма небяспекі перакульвання іскры, ён падыходзіць для выкарыстання ў газавых шахтах без неабходнай лініі, гібкае выкарыстанне, для невялікай магутнасці, нерэгулярная транспартная сістэма праезнай часткі і транспарціроўка па праезнай частцы тунэляў вельмі падыходзіць. Яго недахопам з'яўляецца тое, што першапачатковыя інвестыцыі ў зараднае абсталяванне маюць нізкую эфектыўнасць электраэнергіі і высокія транспартныя выдаткі. Як правіла, драцяны рухавік выкарыстоўваецца на этапе здабычы карысных выкапняў, а на этапе распрацоўкі можа выкарыстоўвацца аўтамабільны акумулятар для пераадолення знешніх умоў. У праезнай частцы зваротнага паветра з выбуховым газам нельга выкарыстоўваць міну з высокім утрыманнем серы і прыроднай пажарнай небяспекай, выбухаабаронены акумулятарны рухавік.
У дадатак да двух вышэйзгаданых відаўэлектрарухавікі, ёсць электрарухавікі з дуплекснай энергіяй, якія ў асноўным можна падзяліць на электрычны лакаматыў з дротам —— батарэйны тып і электравоз з кабельным тыпам. На акумулятарным электравозе ёсць аўтаматычная зарадная прылада, якая можа палепшыць каэфіцыент выкарыстання і выкарыстоўваць гнуткасць. Пры працы ў транспартнай паласе, кабель харчавання, але адлегласць транспарціроўкі кабеля харчавання не павінна перавышаць даўжыню кабеля.
Лакаматывы ўнутранага згарання не маюць патрэбы ў лініі, нізкія інвестыцыі, вельмі гнуткія. Аднак канструкцыя складаная і выхлапныя газы забруджваюць паветра, таму неабходна ўсталяваць прыладу ачысткі выхлапных газаў на выпускным патрубку і ўзмацніць вентыляцыю праезнай часткі. У цяперашні час толькі некалькі шахт у Кітаі выкарыстоўваюцца ў добра вентыляваных павярхоўных секцыях швоў і наземным транспарце, і больш шахтаў выкарыстоўваюцца ў замежных шахтах.
Кар'ерныя транспартныя сродкі перавозяць руду (адходы), транспартныя сродкі для людзей і транспартных сродкаў, грузавыя транспартныя сродкі, выбуховыя транспартныя сродкі, вадавозы, пажарныя і санітарныя аўтамабілі і іншыя спецыяльныя транспартныя сродкі.
(2) Бесдарожны транспарт
У 1960-х гадах з удасканаленнем падземнага бездарожнага абсталявання тэхналогія падземнай бесдарожнай здабычы таксама хутка развівалася.
Падземны кар'ерны аўтамабіль - гэта самаходная машына, спецыяльна распрацаваная для падземных шахт. Гэта асноўны транспартны сродак для рэалізацыі тэхналогіі бесдарожнай здабычы карысных выкапняў, і ён мае такія перавагі, як мабільнасць, гнуткасць, энергаёмістасць і эканамічнасць. Падземныя горныя транспартныя сродкі шырока выкарыстоўваюцца ва ўсіх відах падземных шахтаў з прыдатнымі ўмовамі для ўзмоцненай здабычы карысных выкапняў, якія могуць не толькі павысіць прадукцыйнасць працы і прадукцыйнасць падземных шахт, спрыяць бесперапыннаму пашырэнню маштабаў вытворчасці, але і змяніць працэс здабычы, спосаб здабычы і сістэма праходжання тунэляў і транспарціроўкі такіх шахт. Асабліва з развіццём аўтаматызацыі шахт, інтэлектуальнай здабычы і іншых тэхналогій і сістэм у апошнія гады, падземныя шахты рухаюцца да беспілотнага накірунку бесдарожнай здабычы.
①Асноўныя перавагі аўтамабільнага транспарту падземнай здабычы ў наступным
а. Гнуткая мабільнасць з шырокім спектрам прымянення і вялікім вытворчым патэнцыялам. Горную пароду з горнага забою можна непасрэдна транспартаваць да кожнай пляцоўкі разгрузкі без перасадкі пасярэдзіне, а персанал, матэрыялы і абсталяванне на пляцоўцы разгрузкі таксама могуць непасрэдна дабрацца да працоўнага забою без перасадкі.
б. Пры пэўных умовах выкарыстанне падземнага горнага аўтамабільнага транспарту дазваляе зэканоміць абсталяванне, сталь і персанал.
в. Да завяршэння камплектацыі шахтавых збудаванняў можна прасунуць і палегчыць здабычу і транспарціроўку рудных тэл і спарадычных краёў.
d. Ва ўмовах разумнай адлегласці транспарту падземныя горныя аўтамабільныя транспартныя і вытворчыя сувязі менш, што можа значна павысіць прадукцыйнасць працы.
②Недахопы аўтамабільнага транспарту падземнай здабычы наступныя:
а. Нягледзячы на тое, што падземныя шахтавыя вагоны маюць прыладу для ачысткі выхлапных газаў, выхлапныя газы, якія выходзяць з дызельнага рухавіка, забруджваюць падземнае паветра, што пакуль немагчыма цалкам вырашыць. Для павелічэння кошту вентыляцыйнага абсталявання звычайна выкарыстоўваюцца такія меры, як узмацненне вентыляцыі.
б. З-за нізкай якасці падземнага дарожнага пакрыцця шахты вялікі расход шын, павялічваецца кошт запасных частак.
в. Нагрузка на тэхнічнае абслугоўванне вялікая, патрэбныя кваліфікаваныя рабочыя па тэхнічным абслугоўванні і добра абсталяваная майстэрня па тэхнічным абслугоўванні.
d. Каб палегчыць кіраванне падземнымі кар'ернымі вагонамі, патрабуецца вялікі памер участка праезнай часткі, што павялічвае кошт распрацоўкі.
③ У параўнанні з наземнымі самаразгрузнымі транспартнымі сродкамі, падземныя кар'ерныя транспартныя сродкі звычайна маюць наступныя характарыстыкі ў структуры:
а. Можна сабраць і сабраць, зручны вялікі калодзеж.
б. Выкарыстоўваючы сучлененае шасі, гідраўлічнае рулявое кіраванне, шырыня кузава аўтамабіля вузкая, радыус павароту невялікі.
в. Вышыня кузава аўтамабіля невялікая, звычайна 2~3 м, што падыходзіць для працы ў вузкім і нізкім падземным памяшканні з нізкім цэнтрам цяжару, што павялічвае здольнасць лазаць.
d. Хуткасць руху нізкая, а магутнасць рухавіка малая, што зніжае выкіды выхлапных газаў.
(3)Істужачны канвеертранспарт
Істужачны канвеер - гэта бесперапынны від транспарту, які ў асноўным выкарыстоўваецца для транспарціроўкі мінеральных парод, а таксама можа перавозіць матэрыялы і персанал. Гэты від транспарту мае вялікую вытворчую магутнасць, бяспечны і надзейны, просты ў эксплуатацыі і высокую ступень аўтаматызацыі. З выкарыстаннем высокатрывалай стужкі істужачны канвеерны транспарт мае характарыстыкі вялікай адлегласці, вялікага аб'ёму і высокай хуткасці, што адпавядае патрабаванням эфектыўнай транспарціроўкі сучаснага горназдабыўнога абсталявання.
Выкарыстанне істужачнага канвеернага транспарту ў падземнай рудзе абмежавана масівам горных парод, аб'ёмам руху, нахілам праезнай часткі, крывой і гэтак далей. Як правіла, можна транспартаваць толькі буйны здробнены рудны парод (менш за 350 мм), які падыходзіць толькі для выкарыстання з вялікім аб'ёмам, невялікім ухілам праезнай часткі і без крывых.
Падземны істужачны канвеерны транспарт можна падзяліць на: ① істужачны канвеерны транспарт у адпаведнасці з месцам яго выкарыстання і выкананымі задачамі транспарціроўкі, які непасрэдна прымае і транспартуе мінеральныя пароды з горных выпрацовак. ② Істужачны канвеер для здабычы карысных выкапняў, які атрымлівае мінеральныя пароды з двух або некалькі істужачных канвеераў. ③ Магістральны істужачны канвеер транспарту, ён нясе ўсю падземную горную пароду, уключаючы істужачны канвеер, на паверхню істужачнага канвеера.
Істужачны канвеер можна падзяліць на асноўны і спецыяльны тыпы ў адпаведнасці з асноўнай структурай, а асноўны тып дзеліцца на плоскі і канавачны. У цяперашні час рэпрэзентатыўны спецыяльны істужачны канвеер мае істужачны канвеер з глыбокімі канаўкамі, істужачны канвеер з гафрыраванай абзой, істужачны канвеер з узорам, трубчасты істужачны канвеер, істужачны канвеер з паветранай падушкай, істужачны канвеер пад ціскам, істужачны канвеер для выгібу і гэтак далей.
Істужачны канвеерны транспарт рэалізуе бесперапыннасць працэсу транспарціроўкі матэрыялаў. У параўнанні з іншым транспартным абсталяваннем, ён мае наступныя характарыстыкі:
①транспартная здольнасць. Максімальная прадукцыйнасць айчыннага істужачнага канвеера дасягнула 8400 т / г, а максімальная прадукцыйнасць замежнага істужачнага канвеера дасягнула 37500 т / г.
②Вялікая адлегласць дастаўкі. Пакуль ёсць дастаткова трывалы рэмень, з тэхнічнага пункту гледжання, адлегласць перадачы істужачнага канвеера не абмежавана. Адзіная даўжыня айчыннага істужачнага канвеера дасягнула 15,84 км.
③Моцная адаптыўнасць да мясцовасці. Істужачны канвеер можа адаптавацца да мясцовасці з умеранай крывой прасторы і гарызантальнай плоскасці, каб паменшыць прамежкавыя звёны, такія як перагрузачныя станцыі, і паменшыць інвестыцыі ў інфраструктуру, каб пазбегнуць перашкод з дарогамі, чыгункай, гарамі, рэкамі , рэкі і гарады з космасу або самалёта.
④Простая структура, бяспечная і надзейная. Надзейнасць істужачнага канвеера была праверана многімі прылажэннямі ў прамысловай сферы.
⑤Нізкія эксплуатацыйныя выдаткі. Спажыванне часу і энергіі на адзінку транспарту істужачнай канвеернай сістэмы звычайна самае нізкае сярод усіх транспартных сродкаў або абсталявання для сыпкіх матэрыялаў, а абслугоўванне лёгкае і хуткае.
⑥ Высокая ступень аўтаматызацыі. Працэс транспарціроўкі істужачным канвеерам просты, канцэнтрацыя энергетычнага абсталявання, высокі кантроль, лёгка дасягнуць аўтаматызацыі.
⑦ Ён мае характарыстыкі нізкай ступені ўплыву надвор'я і працяглага тэрміну службы.
Інтэрнэт:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Тэлефон: +86 15640380985
Час публікацыі: 16 сакавіка 2023 г
