የመኪና ቆሻሻ ማጠራቀሚያ የሃይድሮሊክ ስርዓት መጀመር እና ማዘዝ

1. የዘይት ታንኩን ወደ ከፍተኛው የዘይት ስታንዳርድ ይሙሉ ፣ ይህም ከዘይት ማጠራቀሚያው መጠን 2/3 ያህል ነው (የሃይድሮሊክ ዘይት ወደ ዘይት ማጠራቀሚያ ውስጥ ሊገባ የሚችለው በ ≤ 20um ማጣሪያ ማያ ገጽ ከተጣራ በኋላ ብቻ) .

2. የቧንቧ መስመር ኳስ ቫልቮች በዘይት መግቢያ እና መመለሻ ወደብ ላይ ይክፈቱ እና ሁሉንም የተትረፈረፈ ቫልቮች ወደ ትልቅ የመክፈቻ ሁኔታ ያስተካክሉ።

3. የሞተር መከላከያው ከ 1m Ω በላይ መሆን እንዳለበት ያረጋግጡ, የኃይል አቅርቦቱን ያብሩ, ሞተሩን ያሽጉ እና የሞተርን የማዞሪያ አቅጣጫ ይመልከቱ (ከሞተሩ ዘንግ ጫፍ በሰዓት አቅጣጫ መዞር)

4. ሞተሩን ይጀምሩ እና ለ 5 ~ 10 ደቂቃ አቅም ያካሂዱ (ማስታወሻ: በዚህ ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን አየር ማሟጠጥ ነው). የሞተርን ጅረት ይወቁ፣ እና የስራ ፈትው ጅረት ወደ 15 አካባቢ ነው። የዘይት ፓምፕ ያልተለመደ ድምጽ እና ንዝረት እንዳለ እና በእያንዳንዱ ቫልቭ ቧንቧ መስመር ላይ የዘይት መፍሰስ ካለ ይፍረዱ። አለበለዚያ ማሽኑን ለህክምና ያቁሙ.

5. የመጫኛ ዑደት, የመኪና ማቆሚያ ዑደት እና የመቆጣጠሪያ ዑደት ወደ ማጣቀሻው ግፊት እሴት ያስተካክሉ. የመቆጣጠሪያ ዑደትን ግፊት በሚያስተካክሉበት ጊዜ, የሶላኖይድ አቅጣጫ ጠቋሚው በሚሠራበት ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት, አለበለዚያ ሊዘጋጅ አይችልም.

6. የስርዓት ግፊቱ በመደበኛነት ከተስተካከለ በኋላ የክብደት መለኪያውን የሲሊንደር ዑደት ተከታታይ ቫልቭ ግፊት ያዘጋጁ, እና የግፊት ቅንጅቱ ከግፊቱ ግፊት 2MPa ከፍ ያለ ነው.

7. በሁሉም የግፊት ማስተካከያ ጊዜ, ግፊቱ በተቀመጠው እሴት ላይ እኩል ይነሳል.

8. ግፊቱን ካስተካከሉ በኋላ, ለማረም ያብሩ.

9. ሁሉም የዘይት ሲሊንደሮች እንደ መደበኛ ከመቆጠራቸው በፊት ከመጨናነቅ፣ ከተፅዕኖ እና በእንቅስቃሴ ላይ ከመንከራተት ነፃ መሆን አለባቸው።

10. ከላይ የተጠቀሰው ሥራ ከተጠናቀቀ በኋላ በእያንዳንዱ የቧንቧ መስመር ግንኙነት ላይ የዘይት መፍሰስ እና የዘይት መፍሰስ መኖሩን ያረጋግጡ, አለበለዚያ ማህተሙ መተካት አለበት.

ማስጠንቀቂያ፡-

① የሃይድሮሊክ ቴክኒሻኖች የግፊት እሴቶቹን እንደፈለጉ መለወጥ የለባቸውም።
② ሚዛኑ ሲሊንደር የተሽከርካሪ ምንጭ ያለውን እምቅ ኃይል ለመልቀቅ ይጠቅማል